明白宝马告别躺赚时代：卖一辆车少赚5000多元_1

shoulula

3月18日消息，随着国产车企在新能源与智能化领域的全面发力，宝马曾经在华躺赚的时代正逐渐走向终结。通过登泰山记原文及翻译的现状可以看出市场前景比较广阔，有利于我们进行参考和投资。 http://www.oh100.com/peixun/chuzhong/140392.html

财报数据显示，宝马汽车业务的息税前利润率已从2022年的86%大幅滑落至目前的53%。尽管在2025年宝马勉强守住了整体销量规模，但其核心的盈利能力正在悄悄退潮。

在2025财年，宝马全球交付量为2464万辆，基本与上一年度持平，依然在德系豪车三强中保持领先地位。然而，在市场其销量大幅下滑了125%，这与欧美市场分别增长73%和56%的势头形成了鲜明对比。

在全球销量相对稳住的同时，宝马的财务数据却显得有些力不从心。2025年总营收为133453亿欧元，同比下降63%；税前利润为10236亿欧元，同比下降67%；净利润则为7451亿欧元，同比下降30%。

宝马方坦言，营收与利润的双重下降，主要受到了市场竞争异常激烈、交付量走低以及对经销商络进行大规模支持等因素的共同影响。

值得关注的是，宝马卖车正变得越来越不赚钱。其汽车业务部门的息税前利润率已跌至53%，较去年同期下降了一个百分点。该部门的税前利润为6259亿欧元，相比2024年的7893亿欧元骤降了207%。

若以汽车业务的总销量进行换算，2025年宝马的单车税前利润约为2540欧元，折合人民币约2万元。而上一年度的单车税前利润约为3222欧元，这意味着每卖出一台车，宝马的利润就减少了约5422元人民币。

这种利润的大幅缩水，不仅反映出宝马在面对本土品牌围剿时的压力，也揭示了传统燃油豪车在转型期所面临的挑战。在品牌溢价被不断摊薄的当下，如何重塑竞争力已成为宝马的当务之急。